Китайские мостостроительные машины неудержимы – кран «Тиешань».
2026-04-10
Краны Tieshan: высокоскоростные железные дороги ускоряют и упрощают транспортировку; мостостроительные машины играют незаменимую роль.
( Корпоративная точка зрения - Официальная )
Сегодня Китай может строить не только самые длинные, но и самые высокие мосты ( 1 ) , неоднократно устанавливая рекорды в мостостроении. « До 1970-х годов смотрите на Европу и Америку; в 1990-х — на Японию; в XXI веке — на Китай ». Огромные достижения Китая в мостостроении демонстрируют миру скорость, качество и мощь страны. За этими впечатляющими рекордами по преодолению гор и морей стоит неустанный труд бесчисленных строителей и целеустремленных людей, тщательные измерения и расчеты, непрерывные технологические прорывы и модернизация машин и оборудования. Это свидетельство технологической и экономической мощи страны. В современную эпоху стремительного развития мостостроения и транспорта мостомонтажные машины, машины для подъема балок, машины для подъема цистерн высокоскоростных железных дорог и другое подъемное оборудование для дорожного и мостового строительства внесли неоценимый вклад.
Рост спроса на строительство автомобильных и железных дорог стимулировал разработку мостостроительных машин.
После образования Китайской Народной Республики страна столкнулась с многочисленными проблемами и нуждалась в восстановлении. Развитие автомобильных и железных дорог стало неотложной задачей, что привело к разработке мостостроительных машин. В 1950-х годах при поддержке советских специалистов Китай разработал консольную мостостроительную машину грузоподъемностью 65 тонн, способную устанавливать балки высотой 16 метров. С начала XXI века скорость высокоскоростных железных дорог Китая значительно возросла, и многие высокоскоростные линии теперь используют мосты вместо автомобильных дорог , что привело к все более широкому применению мостостроительных машин.
Для удовлетворения требований дорожно-строительной отрасли к удобному, энергоэффективному и безопасному оборудованию, а также для повышения темпов возведения мостов, поколения производителей дорожно-мостостроительной техники постоянно изучали новые зарубежные технологии, преодолевали ключевые технические проблемы и стремились восполнить пробелы на внутреннем рынке. В результате мостостроительные машины вступили в эпоху 2.0, постоянно обновляя свои модели и повышая их производительность. Реки, озера, моря и величественные горы — перед лицом суровых природных ландшафтов возведение мостов не может остановить прогресс человечества.
Автоматизация и интеллектуальные технологии — вот направления, к которым стремятся машины для возведения мостов.
В связи с ускоренными темпами строительства транспортной инфраструктуры в моей стране и стремительным развитием высокоскоростных железных дорог, сложность дорожно-мостостроительных условий и трудности возведения мостов также возрастают, что предъявляет более высокие требования к мостомонтажной технике. В условиях реализации ряда крупных проектов мостомонтажная техника должна адаптироваться к высокогорным и холодным регионам, наклонной и извилистой местности, а также к различным особым условиям работы, таким как разные пролеты, малые радиусы кривых и высокие опоры с обеих сторон.
Развитие технологий 5G, больших данных и искусственного интеллекта способствует диверсификации мостоукладочных машин, в том числе за счет использования ИИ в механическом проектировании. Это позволяет им обладать многочисленными функциями, такими как снижение энергопотребления, сокращение затрат на техническое обслуживание оборудования и заблаговременное предупреждение о безопасности при длительной эксплуатации. Уровень безопасности, интеллектуальности и автоматизации мостоукладочных машин также постоянно повышается. Активное развитие автомобильных и железных дорог в Китае демонстрирует «непревзойденную» прочность мостоукладочных машин.
Китайская машина по налаживанию мостов блистает на мировой арене наряду с инициативой «Один пояс, один путь».
Благодаря инициативе «Один пояс, один путь», китайские мостостроительные машины действительно вышли на мировой уровень, сыграв жизненно важную роль в строительстве многочисленных крупных проектов. Сегодня Китай давно превзошел немецких и японских производителей в области мостостроительных машин. Несмотря на позднее начало, всего за несколько десятилетий мы совершили технологический скачок благодаря неустанным исследованиям и разработкам. Как часть семейства подъемной техники для дорожного и мостового строительства, мостостроительные машины, разработанные и произведенные Тьешаньским подъемным институтом, участвовали в строительстве многих ключевых автомагистралей, включая железнодорожный проект — участок Пекин-Тайбэй до G105, второй участок скоростной автомагистрали Чжункай и скоростную автомагистраль Чичжоу-Цидун (Дэшан) 24-го управления Китайской железной дороги. Во всех этих проектах использовались мостостроительные машины, поставленные Тьешаньским подъемным институтом.
Компания Tieshan Lifting, много лет проработавшая в сфере подъемной техники для дорожного и мостового строительства, понимает всю ответственность, лежащую на ее плечах. Она продолжит внедрять инновации и развиваться, совершенствовать и улучшать продукцию, способствовать ускорению строительства высокоскоростных железных дорог, продвигать наступление эры мостостроения 3.0 и вносить свой вклад в превращение моей страны в транспортную державу!
Примечание:
( 1 ): Самый длинный в мире морской мост — мост Гонконг-Чжухай-Макао, самый длинный в мире высокоскоростной железнодорожный мост — Большой мост Даньян-Куньшань. Источники: Документальный фильм «Китайские мосты» CCTV2; Энциклопедия Baidu; История развития мостостроения в Китае. Библиотека Baidu.
